|
|
|
|
|
Klik op één van onderstaande modellen om hoge kwaliteit foto's, alle types en uitvoeringen en het occasion aanbod van dat model te zien.
|
|
|
Moeten we ons nou schamen of trots zijn op het feit dat een Nederlander een belangrijke positie bekleedde bij het ontwerpen van auto’s van een van de beroemdste automerken ter wereld. Feit blijft dat Pierre van Hooydonk een hoop kritiek oogstte bij de presentatie van de vorige BMW 7-serie. De 5-serie niet lang daarna borduurde voort op dat ontwerp en inmiddels zijn beide modellen vervangen door modellen die volgens de meeste mensen een stuk aangenamer ogen. Ze zijn beiden zowel sportief als beschaafd en harmonieus gelijnd, waarbij het verschil met het blote oog nauwelijks te zien is. Totdat je het vooraanzicht bekijkt, want daar vallen de enorme nieren van de 7-serie op. Zoals gebruikelijk is hierna de beurt aan een nieuwe 3-serie die stijlkenmerken van de grote modellen overneemt. Dat belooft dus veel goeds. Die 3-serie is sinds de eerste versie van 1975 sowieso de belangrijkste BMW qua verkoopaantallen. BMW is van oudsher beroemd om haar sportieve karakter en heeft een goede manier gevonden om dat te combineren met de huidige milieu-hype. Dat lijkt niet echt voor de hand te liggen, maar BMW moest wel om haar positie in de toekomst veilig te stellen. Onder de benaming Efficient Dynamics biedt BMW een uitgebreide range modellen met een lage CO2-uitstoot en daarmee een lagere belasting en bijtelling. Daarnaast is het programma uitgebreid met modellen aan de onderzijde. Dat betreft natuurlijk de Mini, die onder eigen naam wordt behandeld. De kleinste ‘echte’ BMW is de 1-serie, die net als alle BMW’s aandrijving op de achterwielen heeft. Dat model is inmiddels een familie met twee hatchbacks, een coupé en een cabriolet. De meest populaire en uitgebreide range is sinds jaar en dag de 3-serie, die in zijn vijfde gedaante alweer een aantal jaren meedraait. De auto is er als sedan, stationcar (touring), Coupé en Cabriolet, welke laatste helaas geen stoffen kap heeft. De 3-serie is met een hele reeks motoren beschikbaar, waarvan de topmotorisering in de M3 geleverd wordt. Het model erboven is de 5-serie, die gezien kan worden als de afstammeling van de auto die BMW begin jaren zestig van de ondergang redde. Van de 5-serie is ook een touring en een snelle M5 leverbaar. Eind jaren zestig werd de voorganger van de grootste limousine van BMW gepresenteerd, die we nu als 7-serie kennen. Dat model is ook met lange wielbasis leverbaar en voor wie nog groter en luxer wil heeft BMW de modellen van het merk Rolls Royce. BMW heeft als sportief merk naast haar M3 en M5 ook echte sportieve modellen. De 6-serie is de grote coupé, die in tegenstelling tot zijn voorgangers ook in open uitvoering leverbaar is. Roadsters maakten in een ver verleden deel uit van het programma en eind jaren 80 is daar weer op aangeknoopt met de komst van de Z1, die later gevolgd werd door de Z3, Z4 en bijzondere Z8. Inmiddels zijn we toe aan de tweede Z4, die een ingenieus kantelklapdak heeft, die voor de verandering zowel open als gesloten een harmonieuze lijn heeft. Suv’s maken al langer deel van het gamma met de X3 en (tweede versie van) de X5, de X6 en sinds 2009 de kleinere X1.
BMW is het tweede decennium goed begonnen, getuige de bijna 1,5 miljoen gebouwde auto's in 2010. Rond 90 procent daarvan draagt de naam BMW en de rest Mini en daarnaast tellen de paar duizend Rolls Royces natuurlijk ook mee. De grootste afzetmarkt is nog steeds thuisland Duitsland, maar de VS volgt op de voet en China vertoont met bijna 70 procent de grootste stijging.
Marktaandeel (NL):
2,31 % (2002); 2,20 % (2003); 2,59 % (2004); 3,08 % (2005); 2,79 % (2006); 2,83 % (2007); 3,13 % (2008); 3,33 % (2009)
|
|
|
|
|
|
|
autOoz.nl Modellen
|
BMW
|
 |
|
|
|
|
Occasion Zoeken
|
|
|
Merk
|
|
|
|
Model
|
|
|
|
Prijs
|
|
|
|
|
|
Bouwjaar
|
|
|
|
|
|
Brandstoftype
|
|
|
|
|
|
|